Σάββατο, 31 Δεκεμβρίου 2011

διαφορετικός τρόπος προσέγγισης

στις 27 Δεκ 2011 το Δημοτικό Συμβούλιο Δήμου Πύλης, στην τακτική του συνεδρίαση, αρνήθηκε ομόφωνα την οικονομική ενίσχυση του Σωματείου μας στα πρώτα του βήματα που τόση ανάγκη την έχει για να ορθοποδήσει .... (της ψηφοφορίας εξαιρέθηκαν οι κοι Κουτσονάσιος Ιωάννης-αντιδήμαρχος και Τεντολούρης Πέτρος-δημοτικός σύμβουλος καθόσον είναι ιδρυτικά μέλη της Αερολέσχης)

μια μόλις ημέρα μετά, στην πρώτη τους επίσημη συνάντηση, οι Πολιτιστικοί Σύλλογοι Δήμου Μουζακίου συζήτησαν ύστερα και από την από 6 Οκτ 2011 επίσημη έγγραφη πρόταση της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ προς το Δήμο Μουζακίου & Πολιτιστικό Σύλλογο Μαυρομματίου "Ο Καραϊσκάκης", εκτός των άλλων και για τη δημιουργία του Πεδίου Προσγείωσης στο Μαυρομμάτι ........ διαφορετικός τρόπος προσέγγισης βλέπετε ........ τα συμπεράσματα δικά σας ......

Πέμπτη, 15 Δεκεμβρίου 2011

Πως βρέθηκε ένα υδροπλάνο στη Φαρκαδώνα Τρικάλων ;

μα δεν βρέθηκε .... κατασκευάστηκε από τον κο Γιώργο Νότα !!!

Βρίσκεται μάλιστα στο στάδιο των δοκιμών κινητήρα καθόσον το αρχικό Ιταλικό σχέδιο προέβλεπε πολύ μιικρότερης ιπποδύναμης μοτέρ και σαφώς μικρότερη ταχύτητα πλεύσεως ...




τις επόμενες ημέρες περισσότερα .....

Κυριακή, 11 Δεκεμβρίου 2011

FLIGHT AROUND THE WORLD with RV-7

Ένα ενδιαφέρον email έλαβε σήμερα η ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΠΥΛΗΣ από την κα Liliana Tagliamonte Zambrano και πραγματικά ενθουσιαστήκαμε από την προοπτική να μας επισκεφθεί με τον σύζυγό της το 2012 στα πλαίσια του "Γύρου του Κόσμου" που ξεκίνησαν τον Μάρτιο του 2009 από τη Φλώριδα (ΗΠΑ) με το ιδιοκατασκευασμένο (EXPERIMENTAL) διθέσιο-μονοκινητήριο αεροσκάφος τους RANS RV-7.
 
 
 
 
Ταυτόχρονα επαληθευόμαστε σε όσα από καιρό λέμε σχετικά με την προτίμηση των πιλότων ελαφράς αεροπορίας στα Πεδία Προσγείωσης έναντι των μεγάλων Αερολιμένων και των σύνθετων διαδικασιών προσέγγισης που απαιτούν.

Βέβαια υπάρχει μια μικρή αλλά σημαντική λεπτομέρεια που δεν γνωρίζει η κα Zambrano, η ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΠΥΛΗΣ δεν διαθέτει Πεδίο Προσγείωσης (!!!!) κάτι εντελώς αδιανόητο για την ίδια αλλά και τους πιλότους Παγκοσμίως, όπως είπαμε όμως .... λεπτομέρεια.
Παρακάτω ξεχωρίσαμε τα σημαντικότερα σημεία της επιστολής :
 
 
" Liliana Tagliamonte Zambrano : Ηλία σε ευχαριστώ για τη φιλία ! Το προσεχές έτος θα πετάξουμε στην Ευρώπη και θα επιθυμούσαμε να κάνουμε μερικές στάσεις στην Ελλάδα. Ποιές είναι ωραίες τοποθεσίες να επισκεφθούμε ; Ίσως η τοπική Αερολέσχη σας επιθυμούσε να κάνει μια παρουσίαση για την πτήση μας ..... Ρίξε επίσης μια ματιά στο ιστοχώρο μας www.flight-around-the-world.org ίσως μπορούμε να σας συναντήσουμε οποτεδήποτε - οπουδήποτε στην Ελλάδα ".
 
 
" .... Την άνοιξη του 2012 θα συνεχίσουμε την πτήση μας στην Ευρώπη και έκτοτε ...... Με αυτήν την πτήση, προωθούμε επίσης τη Γενική Αεροπορία. Όπως ένας πρεσβευτής, θα συνδέσουμε όλους τους πιλότους του κόσμου, δεδομένου ότι έχουμε όλοι το ίδιο πράγμα στο μυαλό, ανεξάρτητα από τη χώρα, το χρώμα ή τη θρησκεία. Έχουμε μόνο έναν πολύ μικρό προϋπολογισμό. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούμε να μείνουμε στα ξενοδοχεία και να νοικιάσουμε ένα αυτοκίνητο. Μερικά πράγματα είναι επίσης δυνατά με έναν χαμηλό προϋπολογισμό και φυσικά με τη βοήθεια των συντροφικών πιλότων και των ανθρώπων που ξέρουν τι σημαίνει backpack μέσω του κόσμου. Ο στόχος μας δεν είναι να πετάξουμε από έναν μεγάλο αερολιμένα σε έναν άλλο, αλλά να μείνουμε μια ή δύο ημέρες σε ένα μέρος, να επιστρεφθούμε τη χώρα και να συναντήσουμε πολλούς ανθρώπους, οι οποίοι μπορούν να μας παρουσιάσουν την ομορφιά της χώρας τους. Αυτή είναι η ουσία, το σημαντικότερο πράγμα για εμάς σε αυτό το ταξίδι είναι να συναντήσουμε ανθρώπους και πιλότους από όλο τον κόσμο. Να ανταλλάξουμε εμπειρίες, να συζητήσουμε και να φάμε μαζί. Η επιθυμία μας είναι να προσγειωθούμε στα μικρά αεροδρόμια, όπου μπορούμε να ερευνήσουμε την εξοχή, να πάρουμε εικόνες και να κάνουμε όσο το δυνατόν περισσότερη μαγνητοσκόπηση. Και είμαστε βέβαιοι ότι θα επιστρέψουμε με τα πολυτιμότερα κοσμήματα : πολλούς φίλους από όλο τον κόσμο …. Το ταξίδι θα διαρκέσει περίπου 3 έτη, με το πέρασμα κάθε γεωγραφικού μήκους και γεωγραφικού πλάτους. Η αφετηρία μας ήταν η Φλώριδα των ΗΠΑ την 31 Μαρτίου 2009 και οι διαδρομές που θα ακολουθήσουμε είναι : ΗΠΑ - Μπαχάμες - Δομινικανή Δημοκρατία - Γουιάνα - Σουρινάμ - Βραζιλία - Αργεντινή - Ανταρκτική με την προσγείωση στο νότιο Πόλο - πίσω στην Αργεντινή - τη Χιλή - το Περού - τον Ισημερινό - τον Παναμά - τη Κόστα Ρίκα - τη Νικαράγουα - τη Μπελίζ - το Μεξικό - ΗΠΑ - Καναδάς - Γροιλανδία - Ισλανδία - Ευρώπη - Τουρκία - Σαουδική Αραβία - Ομάν - Πακιστάν - Ινδία - Μαλδίβες - Σρι Λάνκα - Ταϊλάνδη - Ινδονησία - Αυστραλία - Τασμανία - Νέα Ζηλανδία - προπάντων νησιά Νότιου Ειρηνικού - Βόρνεο - Φιλιππίνες - Κίνα - Ιαπωνία - Αλάσκα - Καναδάς και πίσω στις ΗΠΑ. "


ακολουθεί το πρωτότυπο email ...

" Thanks Ilias for becoming a friend! Next year we will fly to Europe and we would like to make some stops in Greece. What are nice places to visit? Maybe your local aero club would like us to do a presentation about our flight and have some fun together. Love to receive your email and we will stop by. Have also a look to our website www.flight-around-the-world.org Maybe we can meet you anytime anywhere in Greece.

Our Flying Adventure All of us are at heart adventurers. And so are we. With so many hours of accumulated experience over years, flying through whole Europe, it was time to explore the world. We started our flight in Punta Gorda, Florida. From the Dominican Republic we did explore like Columbus, whole South- and North America. In the spring of 2012 we will continue our flight to Europe and thereafter to…… With this flight, we also promote the General Aviation. Like an ambassador we will connect all pilots of the world together, since we have all the same in mind, independently of country, colour or religion. We have only a very small budget. That means we cannot stay in hotels and rent a car. Some things are also possible with a low budget and of course with the help of fellow pilots and people who know what it means to backpack through the world. Our goal is not to hop from one big airport to the other, but to stay one or two days in a place, visit the country and meet many people, who can show us the beauty of their country. That means, the most important thing to us, on this journey is to meet people and pilots all over the world. Share experiences, talking and eating together. Our wish is to land on small airfields, where we can explore the country side, take pictures and do as much filming as possible. And we are sure that we will return with the most precious jewels: many friends all over the world We would love to receive emails from all of you, with information, on your own experiences and of course to meet someday, somewhere....The world awaits us and we are eager to see it. The journey will take approximately 3 years, with crossing every longitude and latitude. Our starting point was Florida, USA on 31.March 2009 and the routes will be as follows: USA - Bahamas Dominican Republic Guyana Surinam Brazil Argentina Antarctica with landing on the South Pole back to Argentina - Chile Peru Ecuador Panama - Costa Rica Nicaragua Belize Mexico USA Canada - Greenland Island - Europe - Turkey - Saudi Arabia - Oman - Pakistan - India - Maldives - Sri Lanka - Thailand - Indonesia - Australia - Tasmania - New Zealand - most of all South Pacific Islands - Borneo - Philippines - China - Japan - Alaska Canada and back to USA. "

Σάββατο, 10 Δεκεμβρίου 2011

Πρόταση συνεργασίας της Alfa Aviation Academy στην ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΠΥΛΗΣ

Στην Αερολέσχη μας, έφτασε η παρακάτω επιστολή της ALFA AVIATION ACADEMY που έχει έδρα τη Θεσσαλονική :

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ – ΠΡΟΤΑΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
      Η δύναμη έγκειται στην ποικιλομορφία. Θέλουμε να γίνουμε ακόμη ισχυρότεροι. Εσείς; Έχουμε μια φιλοσοφία που λέει ότι πρέπει να κάνουμε αυτό, στο οποίο είμαστε καλοί. Βρισκόμαστε στη Βόρεια Ελλάδα, με έδρα το Διεθνές Αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης  LGTS (Μακεδονία).
      Οι εκπαιδευτές μας είναι έμπειροι, με χιλιάδες ώρες πτήσης στο ενεργητικό τους. Στην Alfa Aviation Academy έχουμε τους δικούς μας εξεταστές. Όλη η εκπαίδευση διεξάγεται στα Αγγλικά.
      Στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης έχουμε ILS Cat II, VOR και NDB για την αποτελεσματική εκπαίδευση εν πτήση.
      Ελάτε με προτάσεις και αν νομίζετε ότι και οι δύο θα μπορούσαμε να επωφεληθούμε από μια συνεργασία, πείτε μας περισσότερα για το : Ποιοί είστε και πως βλέπετε την κατάλληλη συνεργασία.
Καλέστε μας ή στείλτε μας ένα e-mail και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας.

        Με εκτίμηση,
Δημήτριος Αβραμίδης
Alfa Aviation Academy

Θεσσαλονίκης 10
57019 Περαία- Θεσσαλονίκη
Τηλ: 23920-25151Τηλ: 23920 22242
Φαξ: 23920 22253
Email: info@alfaacademy.net
            www.alfaacademy.net

Πέμπτη, 1 Δεκεμβρίου 2011

Στην Περιφέρεια Θεσσαλίας το Πεδίο Προσγείωσης Μαυρομματίου

Με αφορμή το άρθρο του Προέδρου της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ σχετικά με τη δημόσια διαβούλευση από το Δήμο Μουζακίου της κατασκευής του Πεδίου Προσγείωσης Μαυρομματίου,
η κα Αγγέλα Βαγενά του Γεωργίου (εκ Μαυρομματίου Καρδίτσας), Περιφερειακή Σύμβουλος Θεσσαλίας - Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας και  Αντιπρόεδρος Περιφερειακής Επιτροπής Πολιτισμού-Τουρισμού, Δια βίου Μάθησης & Υγείας της Περιφέρειας Θεσσαλίας,  απέστειλλε αυτούσιο το κείμενο-πρόταση στα μέλη της εν λόγω Περιφερειακής Επιτροπής θέτοντας προς συζήτηση.

άρθρο στο επίσημο site της Δρακότρυπας

Με αφορμή την ανάρτηση για δημόσια διαβούλευση του "Επιχειρησιακού Προγράμματος Δήμου Μουζακίου για την Περιόδο 2011-2014" το οποίο συμπεριλαμβάνει στον Πίνακα "ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ/Άξονας 3 : Τοπική Οικονομία-Απασχόληση/Μέτρο : 3.2.1 - Τουριστική δραστηριότητα και υποδομές" (σελ. 30) προβλέπει την "κατασκευή πίστας αερολέσχης" θα ήθελα να καταθέσω κάποιες σκέψεις.
Όλοι γνωρίζουμε ότι στο Μαυρομμάτι, γεννήθηκε και "έφυγε" άδικα & πρόωρα ένας πρωτοπόρος των αιθέρων. Ο πρώτος πιθανόν Ευρωπαίος (σίγουρα πάντως ένας εκ των πέντε πρώτων παγκοσμίως) αιωροπτεριστής, ο Κώστας Κατσόγιαννος ή "ιπτάμενος αγρότης" όπως ήταν πανελληνίως και όχι μόνο γνωστός. Η παρακαταθήκη που άφησε στους "μαθητές του" ντόπιους αλλά και από την υπόλοιπη χώρα, βαριά. Και αυτοί όμως δεν τον απογοήτευσαν, συνεχίζουν τις πτήσεις στο αγαπημένο  μέρος του, το "Ζευγαρολίβαδο" με σημείο απογείωσης τον Ελληνόπυργο.
       Τον αιωροπτερισμό ακολούθησαν τα επόμενα χρόνια και άλλες αεροπορικές δραστηριότητες όπως το αλεξίπτωτο πλαγιάς (parapente & paramotor), τα υπερελαφρά αεροσκάφη-ελικόπτερα αλλά και το μηχανοκίνητο αιωρόπτερο (trike).
       Τα τελευταία προαναφερθέντα πτητικά μέσα μαζί με τα αεροσκάφη-ελικόπτερα γενικής αεροπορίας, είναι σαφές ότι χρειάζονται τον "δικό τους" ιδιαίτερο χώρο, προκειμένου να πετάξουν με ασφάλεια και ο χώρος αυτός δεν είναι άλλος από το Πεδίο Προσγείωσης (airfield κατά τη διεθνή ορολογία).
       Τι είναι όμως Πεδίο Προσγείωσης ; Σύμφωνα λοιπόν με την επίσημη περιγραφή (ΠΔ 158/2002) "ως Πεδίο Προσγείωσης νοείται κάθε χώρος ειδικά διαρρυθμισμένος για την προσγείωση, απογείωση και τους ελιγμούς αεροσκαφών ". Κατά τα διεθνή πρότυπα, μια περιοχή επίπεδη το δυνατόν (σίγουρα με όχι μεγαλύτερη από 2% κλίση) ελεύθερη φυσικών – τεχνιτών εμποδίων, διαστάσεων 800μ επί 60μ εντός της οποίας διαμορφώνεται ο διάδρομος αποπροσγείωσης διαστάσεων 800μ επί 25-30μ (σύμφωνα πάντα με τις προδιαγραφές της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας-ΥΠΑ) με τη μικρότερη δυνατόν παρέμβαση στο περιβάλλον και όσο το δυνατό χαμηλότερο κόστος χωματουργικών και λοιπών εργασιών.
       Αρχικά ο διάδρομος μπορεί να είναι από χώμα καλυμμένο με γρασίδι ή αδρανή υλικά (χαλίκι πιεσμένο) αν και η καλύτερη των περιπτώσεων θα ήταν μια ελαφριά ασφάλτινη επικάλυψη. Ένα τέτοιο πεδίο, δεν απαιτεί για τη λειτουργία του κτιριακές εγκαταστάσεις, όπως για παράδειγμα πύργο ελέγχου ή γραφεία, παρά μόνο δύο (2) ανεμούρια στα άκρα του διαδρόμου (χωρίς βέβαια να αποκλείεται η μελλοντική τους εγκατάσταση και αναφερόμαστε σε εγκατάσταση μιας και προτιμούνται συνήθως προκατασκευασμένοι  ισοθερμικοί οικίσκοι (ISOBOX) για τη στέγαση χώρων γραφείων) και χαμηλού ύψους υπόστεγα φύλαξης των πτητικών μέσων. Εδώ θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι πρωτίστως τα πεδία προσγείωσης θεωρούνται αθλητικές εγκαταστάσεις άσκησης των αεραθλητών (χειριστών αεροσκαφών & ανεμοπτέρων – μηχανοκίνητων & μη αιωρόπτερων – αλεξιπτωτιστών  - παραπέντε και αερομοντελιστών.
       Παρόλα αυτά, σύμφωνα με την άδεια λειτουργίας τους από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), λογίζονται Αεροδρόμια Β' Κατηγορίας. Έτσι, σε αυτό θα μπορούν να προσγειώνονται αεροσκάφη ελαφρά (τετραθέσια / εξαθέσια) με μέγιστο βάρος απογείωσης 1200 κιλά μικτά, υπερελαφρά (μονοθέσια ή διθέσια) με μέγιστο βάρος 450 κιλά μικτά, ανεμόπτερα και μηχανοκίνητα αιωρόπτερα σε καμία δε περίπτωση αεροσκάφη αερογραμμών καθόσον χρειάζονται διαδρόμους πολύ μεγαλύτερου μήκους (1500 - 3800μ).
       Όλες οι προαναφερόμενες πτητικές μηχανές (πλην των ανεμόπτερων που δεν διαθέτουν κινητήρα) είναι χαμηλού έως πολύ χαμηλού θορύβου, εφοδιάζονται με βενζίνη αεροπορικού τύπου ή αυτοκινήτου (unleaded 95 – η γνωστή αμόλυβδη που προμηθευόμαστε από τα τοπικά βενζινάδικα) αναλόγως του έτους κατασκευής του κινητήρα και η ωριαία κατανάλωσή τους είναι πολύ μικρότερη ενός μεσαίου αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να μην επιβαρύνουν το περιβάλλον. Άλλωστε, ένα αεροσκάφος κυκλοφορεί στον ευρύτερο χώρο του αεροδρομίου για πολύ μικρό χρονικό διάστημα (εκκίνηση – τροχοδρόμηση – απογείωση - κύκλος αεροδρομίου – προσγείωση –τροχοδρόμηση – full stop διαρκεί από 1-5 λεπτά), ενώ και ο συνολικός αριθμός των αεροσκαφών που επιχειρούν ταυτόχρονα από ένα μικρό αεροδρόμιο (δεν αναφερόμαστε στο συνολικό αριθμό των σταθμευμένων) είναι επίσης μικρός ήτοι ένα αεροσκάφος κάθε 30 και πλέον λεπτά της ώρας.
       Λαμβάνοντας υπόψη της τα ανωτέρω, η ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΠΥΛΗΣ με επιστολή της την 6 Οκτ 2011 προς τον Δήμο Μουζακίου και κοινοποίηση στους επικεφαλείς μείζονος & ελάσσονος αντιπολίτευσης, Πρόεδρο Τοπικού Συμβουλίου Μαυρομματίου, ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΣΥΛΛΟΓΟ ΜΟΥΖΑΚΙΟΥ & ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΣΥΛΛΟΓΟ ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΙΟΥ "Ο ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗΣ", πρότεινε τη δημιουργία του "Πεδίου Προσγείωσης Μαυρομματίου ΚΩΣΤΑΣ  ΚΑΤΣΟΓΙΑΝΝΟΣ" αποτίωντας ελάχιστο  φόρο τιμής στον Καρδιτσιώτη "εραστή  των αιθέρων".
       Καταλληλότερη σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα, είναι η περιοχή μεταξύ Μαυρομματίου – Καππά σε μια χορτολιβαδική έκταση, επίπεδη και με απόλυτο προσανατολισμό (ΑΝΑΤΟΛΗ-ΔΥΣΗ …διόπτευση 09-27). Τα πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης τοποθεσίας αναφορικά με τη διαμόρφωσή πολλά και εκτίμησή μας το κόστος κατασκευής του μικρό (ειδικότερα στην περίπτωση χρήσης κατά περίπτωση των Δημοτικών-Περιφερειακών χωματουργικών μηχανημάτων) με μοναδική ίσως δυσκολία την απομάκρυνση του υφιστάμενου δικτύου της ΔΕΗ. Επιπροσθέτως, παρέχει εύκολη οδική πρόσβαση στο κύριο οδικό δίκτυο καθόσον εφάπτεται της οδού Καρδίτσας – Μουζακίου - Άρτας. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε ότι αναφερόμαστε ρητά σε "παραχώρηση χρήσεως της γης" και όχι σε "παραχώρηση γης".
       Με τη δημιουργία ενός τέτοιου πεδίου τα πλεονεκτήματα είναι οφθαλμοφανή για την περιοχή που μέχρι στιγμής, αν και σε τροχιά τουριστικής ανάπτυξης, δεν έχει κανέναν λόγο στην "τουριστική αεροπορική επισκεψιμότητα" καθώς δεν έχει γίνει τίποτα ακόμη προς αυτή την κατεύθυνση από τον Δήμο Μουζακίου  αλλά και τους όμορους Δήμους του Ν. Τρικάλων.
       Η εμπειρία μου από την ενασχόληση με τη Γενική Αεροπορία, μου έχει διδάξει ότι όσοι μετακινούνται με τα υπερελαφρά - ελαφρά αεροπλάνα, αναζητούν πρωτίστως ένα "ήσυχο" πεδίο που θα πραγματοποιήσουν την προσγείωση του αεροπλάνου τους με ευκολία και συνοπτικές διαδικασίες προσέγγισης, σε αντίθεση με αερολιμένες όπως της Λάρισας και της Ν. Αγχιάλου που έχουν μεγάλη κυκλοφορία στρατιωτικών και πολιτικών αεροσκαφών, πολλές διαδικασίες έγκρισης  προσγείωσης όσο και απαγορεύσεις λόγω εκτέλεσης στρατιωτικών εκπαιδευτικών πτήσεων και συνήθως βρίσκονται μακριά από τους τελικούς τουριστικούς προορισμούς τους.
       Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι συχνές επισκέψεις στην περιοχή μας επώνυμων επιχειρηματιών και καλλιτεχνών που όμως  προσγειώνουν τα ιδιόκτητα αεροσκάφη τους στο κοντινότερο σε εμάς  (80χμ.) Πεδίο Προσγείωσης της Τερψιθέας Λάρισας και μελλοντικά ίσως στον υπό κατασκευή Δημοτικό Αερολιμένα Καρδίτσας (Μυρίνη). Επομένως εκτιμάται ότι θα  υπάρξουν πολλοί ιδιοκτήτες ελαφρών και υπερελαφρών αεροσκαφών, Έλληνες και αλλοδαποί που θα φτάσουν στην περιοχή για ολιγοήμερες ή πολυήμερες διακοπές στους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς της Δυτ. Θεσσαλίας (Λίμνη Πλαστήρα – Πύλη – Ελάτη – Περτούλι - Μετέωρα).        Επιπλέον υπάρχουν και  οι Αερολέσχες του εσωτερικού-εξωτερικού, που ενδιαφέρονται για τέτοια πεδία με σκοπό ολιγοήμερες επισκέψεις το χειμώνα και καλοκαίρι, εκτέλεσης τριγωνικών ταξιδιών (π.χ. ένα τέτοιο ταξίδι των Αερολεσχών Λάρισας και Παλαμά θα μπορούσε να περιλαμβάνει τα σκέλη ΤΕΡΨΙΘΕΑ – ΜΑΥΡΟΜΑΤΙ – ΠΑΛΑΜΑ - ΤΕΡΨΙΘΕΑ) στα πλαίσια εκπαίδευσης πεδινής ναυτιλίας των Σχολών χειριστών τους.
       Σημαντική επίσης παράμετρο αποτελεί το οικονομικό όφελος των πάσης φύσεως τουριστικών επιχειρήσεων που υπάρχουν στην περιοχή ή που θα δημιουργηθούν στο μέλλον. Το σίγουρο είναι ότι η δημιουργία του επίσημου αεροπορικού πεδίου θα φέρει στα χωριά της περιοχής αύξηση των εμπορικών συναλλαγών σε ευρεία γκάμα επιχειρήσεων.
       Στα πλαίσια δημιουργίας ενός Αεραθλητικού Κέντρου, η περιοχή θα αποτελέσει παράδεισο του αεραθλητισμού, σημείο αναφοράς αρκετών νυν και μελλοντικών κατόχων μικρών αεροσκαφών και σημείο ανάπτυξης σχετικών δραστηριοτήτων όπως παράδοση μαθημάτων σε όσους κατοίκους των Νομών Καρδίτσας &Τρικάλων ενδιαφέρονται να μάθουν να πιλοτάρουν. Ήδη αρκετοί Καρδιτσιώτες &Τρικαλινοί είναι κάτοχοι τέτοιων πτυχίων ενώ κάποιοι άλλοι παρά την επιθυμία τους, δεν το αποφασίζουν λόγω του ότι θα πρέπει να μετακινούνται κάθε τόσο σε Λάρισα και Θεσσαλονίκη.
       Επιπλέον μεγάλο όφελος μέσα από την υλοποίηση αυτής της σκέψης θα προκύψει και για το φυσικό περιβάλλον του Νομού, μιας και θα μπορούν να πραγματοποιούνται πτήσεις αεροεπιτήρησης κατά τις οποίες θα υπάρχει η δυνατότητα πρόληψης και έγκαιρης αντιμετώπισης των πυρκαγιών, τις ημέρες υψηλού κινδύνου, με τη συνεργασία των  οργάνων Πολιτικής Προστασίας. Οι αεροεπιτηρήσεις της ευρύτερης περιοχής, πραγματοποιούνται από την ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΛΑΡΙΣΑΣ, εδώ και χρόνια.
       Τέλος, σοβαρότατη παράμετρο αποτελεί και η δυνατότητα αεροδιακομιδής ασθενών μιας και αρκετά χωριά του ορεινού όγκου είναι αρκετά απομακρυσμένα και αυτός ο αεροπορικός διάδρομος, ενίοτε θα αποτελέσει λύση ζωής.
       Κατόπιν των ανωτέρω και με εμφανή τα οφέλη από τη δημιουργία του πεδίου προσγείωσης, με δεδομένη την ύπαρξη τριανταπέντε (35) επίσημα αδειοδοτημένων πεδίων προσγείωσης στον Ελλαδικό χώρο (στην συντριπτική τους πλειοψηφία Δημοτικά), πιστεύοντας ότι πρέπει να αποτελεί (και είμαι βέβαιος ότι αποτελεί) κοινή υπόθεση - επιδίωξη όλων μας (μονίμως διαμενόντων αλλά & της διασποράς) και όχι πεδίο αντιπαράθεσης,
κ α λ ώ
τους Φορείς, τα Μέλη της Επιτροπής Διαβούλευσης, κυρίως όμως τους αιρετούς εκπροσώπους ανεξαρτήτως των εδράνων που καταλαμβάνουν στο Τοπικό & κατ' επέκταση Δημοτικό Συμβούλιο, να στηρίξουν έμπρακτα την κοινή προσπάθειά μας - προς επίτευξη του σκοπού το συντομότερο δυνατόν, προτείνοντας ενδεχομένως περισσότερες τοποθεσίες προκειμένου να αξιολογηθούν από μέλη της Αερολέσχης, τόσο με αυτοψίες όσο και από αέρος με την πραγματοποίηση πτήσεων εικονικής προσέγγισης και βιντεοσκόπησης - όπως αυτή που έλαβε χώρα την 19/4/2011 (Μεγ.Τρίτη) πάνω από τον κάμπο μας.
       Ευελπιστώντας ότι η ανταπόκριση σας θα είναι θετική και ομόφωνη, καλούνται επίσης οι συνδημότες σας αλλά και όλοι οι κάτοικοι του Νομού σας, να εγγραφούν ως μέλη της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ και σας υποσχόμαστε μοναδικές εναέριες εμπειρίες μέσα από τις πτήσεις με αεροπλάνο & ανεμόπτερο, τις πτώσεις με αλεξίπτωτο αλλά και τον αερομοντελισμό.
   Ηλίας Ντούβλης
             Πρόεδρος
   ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ